如何選購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀

如何選購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀

各類汽車檢測(cè)儀、診斷分析儀品牌眾多、型號(hào)各異，作為汽修廠的經(jīng)理和技師們?cè)撊绾芜x擇、怎樣鑒別呢？為此，本刊組織了幾位汽保設(shè)備專家和汽車維修技師，從不同角度向你介紹選購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的方法和技巧，以及對(duì)各類診斷儀的應(yīng)用體會(huì)。這組文章將在本欄目陸續(xù)刊出，希望對(duì)大家有所幫助，同時(shí)也歡迎熱心讀者的積極參與，各抒己見。

　　——編者

　　目前國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和測(cè)試功能不同，價(jià)格相差較大，用戶往往不知如何去選購(gòu)。本文從技術(shù)角度和用戶的使用角度論述了如何選購(gòu)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀，希望能對(duì)用戶在設(shè)備選型上有所幫助。

　　如何選購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀

　　隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化電子技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用日新月異。自電子噴射技術(shù)應(yīng)用到汽車上之后，電子控制、各種電子傳感器得到大量使用，汽車維修企業(yè)若想再用幾把螺絲刀、幾把扳手，像對(duì)待白金點(diǎn)火的老東風(fēng)、老解放那樣來檢修帶電子噴射的新型汽車是根本不可能的。只有通過先進(jìn)的設(shè)備和手段，才能檢測(cè)、診斷、維修電子噴射的現(xiàn)代化汽車。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀相當(dāng)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的心電圖儀，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)運(yùn)行的各種參數(shù)和故障檢測(cè)診斷出來，然后通過維修、調(diào)整達(dá)到修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。目前，市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀產(chǎn)品較多，質(zhì)量良莠不齊，致使用戶在選購(gòu)時(shí)難于判斷。因此，有必要結(jié)合我們幾年來的工作實(shí)踐，向用戶介紹其選購(gòu)的方法，以供參考。

　　一、 看技術(shù)水平與技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力

　　由于汽車新技術(shù)發(fā)展很快，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀是一種需要不斷升級(jí)改進(jìn)的設(shè)備。小設(shè)備看價(jià)格，大設(shè)備看技術(shù)水平。用戶怎樣選？首先要比較各廠家的技術(shù)資料，除了大家都有的技術(shù)功能外，還應(yīng)該分析其有無自己獨(dú)特的先進(jìn)性能，并不斷地發(fā)布新的功能。這樣的廠家具有不斷研發(fā)的技術(shù)力量，可以跟上檢測(cè)變化的步伐。其次要注意了解產(chǎn)品的質(zhì)量及售后服務(wù)情況，以及軟、硬件升級(jí)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)等。此外，還要向使用過該產(chǎn)品的用戶了解產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，在購(gòu)買時(shí)不要忘了明確軟、硬件升級(jí)收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　HFZF-2000

　　二、看轉(zhuǎn)速分辨率，確定產(chǎn)品水平

　　檢測(cè)儀器的技術(shù)水平最主要的關(guān)鍵參數(shù)是分辨率，分辨率越高測(cè)量數(shù)據(jù)的重復(fù)性和準(zhǔn)確性就越好。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的檢測(cè)參數(shù)很多，但轉(zhuǎn)速是最基本的指標(biāo)。提前角、閉合角、重疊角、單缸動(dòng)力性、汽缸效率與功率檢測(cè)的分辨率都和轉(zhuǎn)速分辨率有關(guān)。特別是無負(fù)荷功率檢測(cè)的分辨率與轉(zhuǎn)速分辨率有很大關(guān)系。功率檢測(cè)是用檢測(cè)到的轉(zhuǎn)速，不斷地與設(shè)定的轉(zhuǎn)速低門限、轉(zhuǎn)速高門限相比較，以取得加速時(shí)間。轉(zhuǎn)速檢測(cè)不準(zhǔn)，影響加速時(shí)間，導(dǎo)致功率檢測(cè)重復(fù)性不好。
　　轉(zhuǎn)速分辨率確定產(chǎn)品水平。進(jìn)口產(chǎn)品與少部分國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)速精度都小于千分之一，甚至達(dá)到±1r/min的誤差，而大部分國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)速精度都在百分之一左右。如何鑒定？發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀基本都有模擬轉(zhuǎn)速功能，只要將模擬轉(zhuǎn)速調(diào)到4000～5000r/min左右(最好不要選在整數(shù)上，如4623r/min、4372r/min)，觀察轉(zhuǎn)速數(shù)字的跳動(dòng)變化。變化在1～2r/min之間，是屬于高水平的技術(shù)產(chǎn)品，功率檢測(cè)一般誤差在1～3kW之間。跳變超過10r/min以上，是屬于水平較低的技術(shù)產(chǎn)品，功率檢測(cè)誤差在3～10kW之間。如果跳變超過20r/min以上，是屬于較差的技術(shù)產(chǎn)品，功率檢測(cè)誤差在10kW以上，測(cè)量數(shù)據(jù)不能相信。

　　三、 看計(jì)算機(jī)，確定產(chǎn)品檔次

　　發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀由計(jì)算機(jī)和其它硬件組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火電壓是一個(gè)高電壓、強(qiáng)磁場(chǎng)的干擾源，一般的計(jì)算機(jī)滿足不了需要。高檔的產(chǎn)品都用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，中檔的產(chǎn)品一般用品牌商用計(jì)算機(jī)，低檔的產(chǎn)品都用兼容機(jī)。計(jì)算機(jī)是設(shè)備的核心，計(jì)算、運(yùn)行與控制信號(hào)均由此發(fā)出，計(jì)算機(jī)出現(xiàn)的故障占儀器的故障50%以上，千萬要注意這一點(diǎn)。

　四、 要有回放的二通道以上示波器功能

　　車用電腦通過分布在汽車各個(gè)部位上的電子傳感器，收集汽車的各種變化。經(jīng)過計(jì)算，控制噴油、點(diǎn)火等執(zhí)行器件。某個(gè)部件有故障時(shí)，影響相關(guān)的器件變化。將各個(gè)傳感器信號(hào)、點(diǎn)火波形、噴油脈沖進(jìn)行不同組合，同時(shí)顯示其波形。根據(jù)相互波形的變化，就可以診斷出不同的故障。二通道示波器只能同時(shí)比較兩個(gè)相關(guān)器件的波形，如要觀察1～2個(gè)傳感器信號(hào)對(duì)點(diǎn)火波形、噴油脈沖的影響，最少需要3～4個(gè)通道以上示波器才能滿足。

　　有存儲(chǔ)回放功能的示波器，可以將瞬間發(fā)生的很多故障波形保存下來，這是一個(gè)很重要的功能。發(fā)動(dòng)機(jī)有很多屬于偶發(fā)性故障。檢查時(shí)，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下工作一段時(shí)間，特別是工作在有故障的工況下，將一閃而過的故障捕捉到回放系統(tǒng)中，然后可以慢慢地一幅幅調(diào)出，觀察分析發(fā)動(dòng)機(jī)從正常到故障出現(xiàn)的慢動(dòng)作情況。最好能具有存儲(chǔ)、命名、調(diào)出標(biāo)準(zhǔn)故障波形的功能，可以調(diào)出存儲(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)故障波形與現(xiàn)在的故障波形比較。
五、 要有真空度檢測(cè)的功能

真空度檢測(cè)可以通過檢查進(jìn)氣歧管來判斷各缸活塞的上下運(yùn)動(dòng)造成的真空變化。通過對(duì)其數(shù)據(jù)與波形實(shí)時(shí)檢測(cè)，分析進(jìn)、排氣門在開啟與關(guān)閉或漏氣時(shí)，對(duì)進(jìn)氣岐管真空度造成的影響，及時(shí)從中找出相應(yīng)的故障，它對(duì)汽車的氣路故障檢修是必不可少的。

　　六、 汽車綜合性能檢測(cè)站的主要選擇
汽車綜合性能檢測(cè)站的主要選擇要求是：測(cè)量準(zhǔn)確、性能可靠、操作方便，最重要的是檢測(cè)時(shí)間要短。汽車綜合性能檢測(cè)站的每輛車完整的檢測(cè)通過時(shí)間為3～5分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工位應(yīng)在3分鐘之內(nèi)檢測(cè)完畢。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀的要求以操作方便快速為主�，F(xiàn)在汽油電噴車沒有白金，電子點(diǎn)火連接線都是密封的，不好取初級(jí)信號(hào)，最好用標(biāo)準(zhǔn)缸傳感器從分缸線上取信號(hào)。柴油機(jī)最好用粘貼式外卡傳感器取信號(hào)，方便安裝操作。無負(fù)荷測(cè)功是檢測(cè)線必檢項(xiàng)目之一，重復(fù)性好壞是其項(xiàng)目的關(guān)鍵，一般重復(fù)性誤差應(yīng)在2～3kW之內(nèi)。此外，需要特別注意軟件的細(xì)節(jié)，如是否能提高檢測(cè)的速度，應(yīng)盡量采用全自動(dòng)檢測(cè)（無人操作）、燈牌提示等先進(jìn)功能。

　六、 汽車綜合性能檢測(cè)站的主要選擇

　　汽車綜合性能檢測(cè)站的主要選擇要求是：測(cè)量準(zhǔn)確、性能可靠、操作方便，最重要的是檢測(cè)時(shí)間要短。汽車綜合性能檢測(cè)站的每輛車完整的檢測(cè)通過時(shí)間為3～5分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合工位應(yīng)在3分鐘之內(nèi)檢測(cè)完畢。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀的要求以操作方便快速為主�，F(xiàn)在汽油電噴車沒有白金，電子點(diǎn)火連接線都是密封的，不好取初級(jí)信號(hào)，最好用標(biāo)準(zhǔn)缸傳感器從分缸線上取信號(hào)。柴油機(jī)最好用粘貼式外卡傳感器取信號(hào)，方便安裝操作。無負(fù)荷測(cè)功是檢測(cè)線必檢項(xiàng)目之一，重復(fù)性好壞是其項(xiàng)目的關(guān)鍵，一般重復(fù)性誤差應(yīng)在2～3kW之內(nèi)。此外，需要特別注意軟件的細(xì)節(jié)，如是否能提高檢測(cè)的速度，應(yīng)盡量采用全自動(dòng)檢測(cè)（無人操作）、燈牌提示等先進(jìn)功能。

　　七、 汽車維修企業(yè)的主要選擇

　　汽車維修企業(yè)和汽車綜合性能檢測(cè)站的要求不一樣，更注重診斷功能。發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的檢測(cè)項(xiàng)目很多，各個(gè)廠家偏重點(diǎn)不同，可根據(jù)不同要求選擇不同的產(chǎn)品�，F(xiàn)把常見的檢測(cè)項(xiàng)目與名詞做一簡(jiǎn)單的介紹。

　�。保畣�動(dòng)系檢測(cè)

　　通過對(duì)啟動(dòng)電壓、啟動(dòng)電流、電瓶壓降、電瓶?jī)?nèi)阻的檢測(cè)，確定汽車電瓶狀況。

　�。玻�汽缸密閉性

　　對(duì)各缸壓縮壓力數(shù)據(jù)與波形的測(cè)試，分析發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮、做功沖程中進(jìn)、排氣門與活塞密封的狀況。

　�。常疅o負(fù)載測(cè)功

　　通過對(duì)無負(fù)載測(cè)功、加速時(shí)間、減速時(shí)間的檢測(cè)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性狀況。

　　４．充電系檢測(cè)

　　通過對(duì)充電電壓、充電電流實(shí)時(shí)全程檢測(cè)，對(duì)發(fā)電機(jī)、整流器、調(diào)節(jié)器等器件進(jìn)行檢查。

　�。担疁囟葯z測(cè)

　　通過對(duì)進(jìn)氣溫度、油溫、水溫的檢測(cè)，分析油路、冷卻系統(tǒng)的故障。
６．真空度檢測(cè)

　　通過對(duì)進(jìn)氣岐管真空度數(shù)據(jù)與波形實(shí)時(shí)檢測(cè)，分析進(jìn)、排氣門開啟與關(guān)閉對(duì)進(jìn)氣岐管真空度造成的影響，從中找出對(duì)應(yīng)的故障。

　�。罚�異響波形檢測(cè)

　　通過異響波形，檢測(cè)出曲軸軸瓦、連桿軸瓦、敲缸、活塞銷子、氣門等異響，并確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸活塞運(yùn)行到什么角度時(shí)產(chǎn)生異響。

　�。福�缸壓法提前角檢測(cè)

　　用缸壓法，對(duì)提前角進(jìn)行檢測(cè)，可測(cè)量出在各種轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火（供油）提前角度。對(duì)于汽油車，采用缸壓法比較方便，只需將缸壓傳感器代替火花塞，即可實(shí)時(shí)檢測(cè)。

　　９．閃光燈提前角檢測(cè)

　　用閃光燈對(duì)提前角檢測(cè)，可測(cè)量出在各種轉(zhuǎn)速下的點(diǎn)火（供油）提前角度。對(duì)于柴油車，采用閃光燈比較方便，若缸壓傳感器不好上，可用正時(shí)燈照射飛輪上止點(diǎn)，觀察檢測(cè)即可。

　�。保埃�缸壓法配氣相位檢測(cè)

　　用缸壓法對(duì)配氣相位進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，可判斷正時(shí)齒輪的安裝情況。

　�。保保�閃光法配氣相位檢測(cè)

　　用閃光法對(duì)配氣相位進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，可發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒輪的裝配情況。

　　１２．點(diǎn)火波形檢測(cè)

　　通過對(duì)閉合角、重疊角、點(diǎn)火高壓、點(diǎn)火時(shí)間等項(xiàng)目檢測(cè)，并對(duì)初、次級(jí)點(diǎn)火波形實(shí)時(shí)分析，可檢查出汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障。

　�。保常畣胃讋�(dòng)力性檢測(cè)（限于化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）
　　利用對(duì)各缸自動(dòng)地逐缸斷火，可進(jìn)行單缸動(dòng)力性分析，找出某汽缸的故障狀況。

　　１４．噴油壓力波形檢測(cè)

　　對(duì)柴油機(jī)噴油波形與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)，可分析出噴油前滴漏、針閥咬死、二次噴射等故障。

　　１５．外卡檢測(cè)

　　用粘貼式外卡傳感器對(duì)柴油機(jī)高壓油管逐缸檢查采樣，將各缸噴油波形顯示在一個(gè)屏幕上，可對(duì)比出噴油嘴噴油波形差的汽缸。
１６．電噴發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器檢測(cè)

　　通過對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器數(shù)據(jù)檢測(cè)與波形分析，可對(duì)空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、溫度傳感器、車速、氧傳感器、爆震、噴油驅(qū)動(dòng)器等傳感器進(jìn)行檢測(cè)，可以靜態(tài)回放顯示過的波形�？梢哉{(diào)出標(biāo)準(zhǔn)波形與故障波形來比較分析波形。還可以將新發(fā)現(xiàn)的故障波形存入故障波形庫(kù)中，自我擴(kuò)展。

　�。保罚�汽缸效率檢測(cè)

　　對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸做功時(shí)，產(chǎn)生的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不一樣，由此可檢測(cè)出各缸的做功效率。

　�。保福�多通道示波器功能

　　可任意選擇通道數(shù)，同時(shí)采樣顯示多個(gè)通道的示波波形，可分析各個(gè)波形的相互關(guān)系，找出其對(duì)應(yīng)的故障。

　　八、 產(chǎn)品要通過行業(yè)專門的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀產(chǎn)品的檢驗(yàn)或型式檢驗(yàn)?zāi)軌蛟u(píng)價(jià)該產(chǎn)品是否按標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，能夠?qū)υ摦a(chǎn)品的使用性、安全性、可靠性等性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。已通過交通部汽車保修設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心檢驗(yàn)合格的國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀產(chǎn)品見表1，可供大家在設(shè)備選型時(shí)參考。

　　最后，還要注意售后服務(wù)與培訓(xùn)的質(zhì)量。諸如一些不負(fù)責(zé)任的廠家，只是簡(jiǎn)單地教會(huì)如何操作是不夠的。我國(guó)汽車修理廠之所以沒有像國(guó)外那樣廣泛地應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀，與修理人員不能深入地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀的檢測(cè)原理有很大關(guān)系。必須像醫(yī)生講心電圖儀那樣，將發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)儀的檢測(cè)原理、各個(gè)波形如何產(chǎn)生的其所代表的意義和對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障等仔細(xì)地向維修人員講述，使其能根據(jù)原理舉一反三地解決實(shí)際問題。維修人員對(duì)其原理掌握的熟練程度，決定其維修水平的高低，就如同一張心電圖，專家與實(shí)習(xí)大夫診斷的效果可能大不相同。